A Firm SURGE CO.LTD. can`t send for Yours othere sites adresse too
&parols .Not present too the bussniess of rirm/
Фирма SURGE CO.LTD. не предоставляет дополнительные адрeса сайтов ,пароли и логины.Не предоставлены так же и бизнес-партнеры фирмы.

Chinas Intellegence Joint:"Is Your Names how do?"-"Blocnotoff!!!"----"Ba-a-a-a-h.....Echo......"

"Военмеховская шутка":---!!!Помогите Дедуле Материально...Куплю "Золотую Рыбку"!!!

18/08/2009 20:04:59 PM a last redaction PULCOVO TIMES

последняя редакция

Русская и английская версии.

To expectiding continuing of publication.

Russish and Grosse Britanien Heften.

Ожидается продолжение публикации


The Conference to Memories of Igor Sikorsky,Museum to Academies to Civil Aviation and GUP Pulkovo,SAINT PETERSBURG 2004. (С),Zaharov Eugenei Olegovich,2003-2004,Saint-Petersburg,"Surge" Co.Ltd

Graduates BGTU«VOENMECH»,RGIIS "ROSPATENT"

Co.Ltd.«SURGE».

"Will Fly someday a ornotopther-poultry?"

The Traditional scheme of ornitopther presents itself two console bolted on axises, longitudal fuselage(the body) wing. The Wing are characterized by sector of the rotation – flapping and the angle of twist wing at ascent. Resulting power is directed as a rule onward- downwards,for real flying of ornitopthers – onward-upwards. The Tail horizontal plumage is declined upwards. The Fuselage-движитель(the device of the creation of operative power) with wing has a positive corner of the attack that brings about u-turn of resulting power of the pulling in horizontal plane onward or upwards-onward. The Author is developed model of ornitopther founded on the other principle .В given article are stated calculations of the traditional scheme of ornitopther. The Author hopes that given article will allow the reader– enthusiast ornitopthrs-buildung spare time and money, will save from need to conduct model-based alteration an ornitopthers and select the parameters

by practical consideration. The Calculations are executed by author by itself.

The Author''s calculations:

1.Recogning vertical velocity of the flight of ornitopther.

The Vertical velocity of the flight of ornitopther possible calculate on

formula:

Vx=(1+sin|a|)*(1-cos|a|)*n/(1-sin|a|)

Here take into account

- a corner of twist wing a

- a frequency flap wing n.

Under углом of twist wing understand the corner to which wing unwind at ascent of the wing upwards, taking into consideration that wing lower downwards full plane and corner of lower wing for horizontal plane is 0 degrees-that is to say corner between chord of the wing and horizontal plane, at ascent. At ascent of the wing upwards wing gets the positive corner of the attack that is to say front edge of the wing dispose above, than back edge. Thereby create the corner of скручивания wing at ascent. Twist wings at ascent required for reception of the differences of the areas to projections of the wing on horizontal plane at ascent and the lower. To account of twist wing at ascent reduce the area to projections of the wing on horizontal plane .Difference projections of the areas on horizontal plane creates lifting power, which possible get in mode of the hovering of ornitopther midair.

Under frequency flap wing understand the number a flap wing in unit of time –second. The Frequency flap wing necessary to take into account for reception of the vertical velocity of the flight of ornitopther.

The velocity of the reduction or climb understand Under vertical velocity of the flight of ornitopther. The Minimum necessary condition to capacity to work of ornitopther is a zero velocity of the reduction-climb, but best values to velocities of the vertical flight is positive importance of her(its) value. Under positive importance of the value to velocities of the vertical flight, the ornitopther takes the height, under negative- loses the height, at equality zero- saves the height of the flight

unchangeable.

2.Recogning horizontal velocity of the

flight of ornitopther.

Horizontal velocity of the flight of ornitopther calculate on formula:

Vy=(0,77*Cy*n0,25-22,78)/n6,75-0,23

The Horizontal velocity of the flight of ornitopther create to account of the u-turn движителя- that is to say design operative unwind thereby that average resulting power of the pulling is directed onward-upwards. A Part of power of the vertical pulling moves the horizontal flight to making. The Vertical pulling decreases the horizontal pulling to account of the increase. Under onward motion of ornitopther (the horizontal flight) is of ornitopther take into account the influence running

up frontal flow of the air.

In calculation of the horizontal velocity of the flight of ornitopther is accepted in attention factor Cy resistances wing at ascent along vertical axis Y. The Givenned factor define by practical consideration. He depends on several factors – this form of the wing, in most profile wings, and corner between plane of the wing and running

up flow.

The value of the frequency flap also use In calculation at second.

Under horizontal velocity of the flight understand the velocity of ornitopther along surface of the Land.

3.Recogning of bending power ,acting on wing.

Bending power, acting on wing of ornitopther in flight, possible calculate on formula:

Fbnd=1,497*10-6*L4*B*b2*(1+sin|a|)

In calculation is accepted in attention corner sector flapping b wings, width of the wing B - that is to say length of the chord of the wing and

corner twist a to snouts at ascent.

Under the angle of the sector of махания wing understand the corner, measured in vertical, transverse for axis of the fuselage, planes that is to say corner between position-direction of the spar of the wing in upper and lower dead center (the point of the

stop) махания wings.

Under width of the wing B understand the length of the chord of the wing , under square-wave wing and length of the chord of the wing on distance 70 % lengths of the wing , at trapeziform wing. Under length of the wing L understand to value equal half to differences wingspan and widths of the fuselage in centrebasic- place

of the joint fastening wing on fuselage of ornitopther.

Under bending power understand power , acting on wing on distance 70 % lengths of the spar of the

wing.

4.A two of variants of the calculation of the pulling wing.

Pulling wing possible to calculate two ways

- through engine size N, width of the wing B, corner of the sector flapping b and

frequency flap wing of ornitopther;

- through factor of the vertical resistance Cy wings at ascent, length of the

wing L, width of the wing B, corner of the sector B of flapping wings the ornitopther.

T=7,2(5)*10-4*N0,75*B0,25*b2/n0,25

T=3,85*10-4*Cy*L3*B*b2*(1-sin|a|)

5.Связь between horizontal and vertical forming

pullings of the wing.

Under horizontal motion of ornotipther there is two forming pullings- lifting vertical pulling Ty and horizontal pulling pulling. Tx.

In calculation are accepted in attention:

- q-corner between vector of resultant power, velocities and horizontal plane;

- g-corner of the forced attack between fuselage-operative and wing

Tx=sin|g|*Ty/ cos|q|

6.Расчет engine size of ornitopther.

The Necessary engine size possible to calculate on formula:

N=1,149*10-6*L4*n3*b2*Cy*B*(1+sin|a|)

In calculation are accepted in attention

- a length of the wing L;

- a frequency flap wings n;

- a corner of the sector of flaping wing b;

- a factor of the resistance of the wing in vertical plane Cy;

- a width of the wing B;

- a corner twist has hidden a;

7.Recogning of factor to economy [1].

The Factor to economy possible to calculate on formula:

K=T1,5/(S*N)=12…26

At calculation are accepted in attention:

- a value of the pulling T;

- an area wing S;

- an engine size N.

Under area wing to understand reduplication making the length of the wing on width of the wing on distance 70% lengths of

the wing.

Note: for helicopter by weight 600 kgs, factor to economy is 12,6-25,1

8.Recogning of author''s coefficient of efficiency of ornitopther.

Calculate the coefficient of efficiency operative type twisted flapping wing on formula possible:

h=Fbnd*g*100%/(0,7*T*n) At

calculation are accepted

in attention:

- bending power Fbnd, acting on wing;

- a value of the pulling T;

- a frequency flap n;

- a speedup of the free fall g=9,8 m/s2..

9.Recogning of factor quality of ornitopther.

At calculation are accepted in attention vertical Vy and horizontal Vx velocity of ornitopther

m=Vy/Vx

The Notes:

m

>

0- ornitopther takes height

m

<

0-ornitopther falls downwards

m=0- ornitopther flies horizontally m=1-corner

of the direction flight path is 45 degrees

10.Indications , used in calculation.

a-corner of twist wing at ascent, degree

b-corner of the sector of flaping, degree

g-corner of the forced attack of the fuselage-operative with wing,

degree q-corner of the vector of resultant power and velocities with horizontal plane,

degree Cy-factor of the aerodynamic resistance on vertical axis ,ed n-

frequency flap, 1/sec L-length

of the wing (halfrange),m B-

width of the wing,

m Vx-horizontal velocity, m/with

Vy-vertical velocity, m/with Fbnd-bending

wing power,H T-vertical pulling

of the wing, m/c N-engine size,

l.s.

m-quality, ed.

h- coefficient of efficiency, %

11.Used literature:

1.Bratuhin I.P. «Designing and designs helicopter», Oborongiz,M.,1965,

str47-50.

2-.Kuhling H., «Guide to physicist», World,M.,1983

-Horst Kuchling, «Physik»,Leipzig,1980

3.Журнал «Technology youth»=“Tehnica molodyozhi”№1, 1978

(C),Eugene Zakharov,2003-2004,Saint-Petersburg ,"SURGE" Co.Ltd.


18.08.2009 20:04:59 последняя редакция ВРЕМЯ ПУЛКОВСКОЕ
Ожидается продолжение публикации.
"Кому необходима помощь по ТОЧНОЙ МЕХАНИКЕ И ОПТИКЕ www.yandex.ru" 07.12.2005 21:05:12 Ожидается продолжение публикации. Russish and Grosse Britanien Heften. Russian and English versions Русская и английская версии. Конференция Памяти Игоря Сикорского, Музей Академии Гражданской Авиации и ГУП Пулково, Санкт-Петербург 2004. (С),Захаров Евгений Олегович,2003-2004 Выпускник БГТУ«ВОЕНМЕХ» Co.Ltd.«SURGE». Полетит ли когда-нибудь махолет - орнитоптер? Традиционная схема махолета - орнитоптера представляет собой два консольно закрепленные на осях, продольных фюзеляжу(корпусу) крыльев. Крылья характеризуются сектором вращения – махания и углом скручивания крыла при подъеме. Результирующая сила направлена как правило вперед- вниз,для реально летающих махолетов – вперед-вверх. Хвостовое горизонтальное оперение отклонено вверх. Фюзеляж-движитель(устройство создания движущей силы) с крыльями имеет положительный угол атаки, что приводит к развороту результирующей силы тяги в горизонтальную плоскость вперед или вверх-вперед. Автором разрабатывается модель орнитоптера основанная на других принципах .В данной статье изложены расчеты традиционной схемы махолета -орнитоптера. Автор надеется , что данная статья позволит читателям– энтузиастам махолетостроения сэкономить время и деньги, избавит от необходимости проводить макетные переделки махолетов и подбирать параметры опытным путем. Расчеты выполнены автором самостоятельно. Авторские расчеты: 1.Расчет вертикальной скорости полета махолета- орнитоптера. Вертикальную скорость полета махолета-орнитоптера можно рассчитать по формуле: Vx=(1+sin|a|)*(1-cos|a|)*n/(1-sin|a|) Здесь учитывают - угол скручивания крыла a - частоту взмахов крыльев n. Под углом скручивания крыла понимают угол на который крыло разворачивают при подъеме крыла вверх, принимая во внимание , что крыло опускают вниз полной плоскостью и угол опускания крыла относительно горизонтальной плоскости равен 0 градусов-т.е. угол между хордой крыла и горизонтальной плоскостью, при подъеме. При подъеме крыла вверх крыло получает положительный угол атаки , то есть переднюю кромку крыла располагают выше, чем заднюю кромку . Таким образом создают угол скручивания крыла при подъеме. Скручивание крыла при подъеме необходимо для получения разности площадей проекции крыла на горизонтальную плоскость при подъеме и опускании. За счет скручивания крыла при подъеме уменьшают площадь проекции крыла на горизонтальную плоскость .Разность проекций площадей на горизонтальную плоскость создает подъемную силу, которую можно получить в режиме зависания махолета-орнитоптера в воздухе. Под частотой взмахов крыльев понимают число взмахов крыльев в единицу времени –секунду. Частоту взмахов крыльев необходимо учесть для получения вертикальной скорости полета махолета-орнитоптера. Под вертикальной скоростью полета махолета- орнитоптера понимают скорость снижения или набора высоты. Минимально необходимым условием работоспособности орнитоптера является нулевая скорость снижения-набора высоты, а оптимальным значением скорости вертикального полета является положительное значение ее величины. При положительном значении величины скорости вертикального полета, махолет-орнитоптер набирает высоту, при отрицательном- теряет высоту, при равенстве нулю- сохраняет высоту полета неизменной. 2.Расчет горизонтальной скорости полета махолета- орнитоптера. Горизонтальную скорость полета махолета –орнитоптера рассчитывают по формуле: Vy=(0,77*Cy*n0,25-22,78)/n6,75-0,23 Горизонтальную скорость полета махолета-орнитоптера создают за счет разворота движителя- то есть конструкцию движителя разворачивают таким образом, что средняя результирующая силы тяги направлена вперед-вверх. Часть силы вертикальной тяги переходит на создание горизонтального полета. Вертикальная тяга уменьшается за счет увеличения горизонтальной тяги. При поступательном движении махолета (горизонтальном полете) – орнитоптера учитывают влияние набегающего спереди потока воздуха. В расчете горизонтальной скорости полета махолета-орнитоптера принят во внимание коэффициент Cy сопротивления крыльев при подъеме вдоль вертикальной оси Y. Данный коэффициент определяют опытным путем. Он зависит от нескольких факторов – это форма крыла, в большей части профиль крыла, и угол между плоскостью крыла и набегающим потоком. В расчете также используют величину частоты взмахов в секунду. Под горизонтальной скоростью полета понимают скорость махолета –орнитоптера вдоль поверхности Земли. 3.Расчет изгибающей силы ,действующей на крыло. Изгибающую силу, действующую на крыло махолета-орнитоптера в полете, можно рассчитать по формуле : Fизг=1,497*10-6*L4*B*b2*(1+sin|a|) В расчете принят во внимание угол сектора махания b крыла, ширина крыла B - то есть длина хорды крыла и угол скручивания a к рыла при подъеме. Под углом сектора махания крыла понимают угол, измеренный в вертикальной, поперечной относительно оси фюзеляжа, плоскости, то есть угол между положением-направлением лонжерона крыла в верхней и нижней мертвой точке (точке остановки) махания крыла. Под шириной крыла B понимают длину хорды крыла , при прямоугольном крыле и длину хорды крыла на расстоянии 70 % длины крыла , при трапециидальном крыле. Под длиной крыла L понимают величину равную половине разности размаха крыльев и ширины фюзеляжа в центроплане- месте шарнирного закрепления крыльев на фюзеляже орнитоптера. Под изгибающей силой понимают силу , действующую на крыло на расстоянии 70 % длины лонжерона крыла. 4.Два варианта расчета тяги крыльев. Тягу крыльев можно рассчитать двумя способами - через мощность двигателя N, ширину крыла B, угол сектора махания b и частоту взмахов крыльев махолета- орнитоптера; - через коэффициент вертикального сопротивления Cy крыла при подъеме, длину крыла L, ширину крыла B, угол сектора B махания крыла орнитоптера. T=7,2(5)*10-4*N0,75*B0,25*b2/n0,25 T=3,85*10-4*Cy*L3*B*b2*(1-sin|a|) 5.Связь между горизонтальной и вертикальной составляющей тяги крыла. При горизонтальном движении махолета – орнитоптера имеется две составляющие тяги- подъемная вертикальная тяга Ty и горизонтальная тянущая тяга. Tx . В расчете приняты во внимание : - q-угол между вектором равнодействующей силы, скорости и горизонтальной плоскостью; - g-угол принудительной атаки между фюзеляжем-движителем и крыльями Tx=sin|g|*Ty/ cos|q| 6.Расчет мощности двигателя махолета –орнитоптера. Необходимую мощность двигателя можно рассчитать по формуле: N=1,149*10-6*L4*n3*b2*Cy*B*(1+sin|a|) В расчете приняты во внимание - длина крыла L; - частота взмахов крыла n; - угол сектора махания крыла b; - коэффициент сопротивления крыла в вертикальной плоскости Cy; - ширина крыла B; - угол скручивания скрыла a; 7.Расчет коэффициента экономичности [1]. Коэффициент экономичности можно рассчитать по формуле: K=T1,5/(S*N)=12…26 При расчете приняты во внимание: - величина тяги T; - площадь крыльев S; - мощность двигателя N. Под площадью крыльев понимают удвоенное произведение длины крыла на ширину крыла на расстоянии 70% длины крыла. Примечание: для вертолета весом 600 кг, коэффициент экономичности равен 12,6-25,1 8.Расчет авторского коэффициента полезного действия махолета-орнитоптера. Рассчитать коэффициент полезного действия движителя типа скручиваемое мащущее крыло можно по формуле: h=Fизг*g*100%/(0,7*T*n) При расчете приняты во внимание : - изгибающая сила Fизг, действующая на крыло; - величина тяги T; - частота взмахов n; - ускорение свободного падения g=9,8 м/с2.. 9.Расчет коэффициента качества махолета-орнитоптера. При расчете приняты во внимание вертикальная Vy и горизонтальная Vx скорость махолета орнитоптера m=Vy/Vx Примечания: m > 0- махолет- орнитоптер набирает высоту m < 0-махолет- орнитоптер падает вниз m=0- махолет-орнитоптер летит горизонтально m=1-угол направления траектории полета равен 45 градусов 10.Обозначения , использованные в расчетах. a-угол скручивания крыла при подъеме, градус b-угол сектора махания, градус g-угол принудительной атаки фюзеляжа-движителя с крыльями, градус q-угол вектора равнодействующей силы и скорости с горизонтальной плоскостью, градус Cy-коэффициент аэродинамического сопротивления по вертикальной оси ,ед n- частота взмахов, 1/сек L-длина крыла (полуразмах),м B- ширина крыла, м Vx-горизонтальная скорость, м/с Vy-вертикальная скорость, м/с Fизг-изгибающая крыло сила,H T-вертикальная тяга крыла, м/c N-мощность двигателя, л.с. m-качество, ед. h- коэффициент полезного действия, % 11.Использованная литература: 1.Братухин И.П. «Проектирование и конструкции вертолетов», Оборонгиз,М.,1965, стр47-50. 2-.Кухлинг Х., «Справочник по физике», Мир,М.,1983 -Horst Kuchling, «Physik»,Leipzig,1980 3.Журнал «Техника молодежи» №1, 1978 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ РЕШЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОГО ИНСТИТУТА ПРОМЫШЛЕННОЙ СОБСТВЕННОСТИ РОССИИ: ПО ЗАЯВКЕ НОМЕР 3700407/23 КС "ЗАВЯЛЕН СПОСОБ СОЗДАНИЯ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ ЗА СЧЕТ ДВИЖЕНИЯ ЕГО КРЫЛА ВНИЗ-ВВЕРХ,ОТЛИЧАЮЩИЙСЯ ТЕМ, ЧТО С ЦЕЛЬЮ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ СОЗДАНИЯ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ И СНИЖЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА КРЫЛО ПЕРЕМЕЩАЮТ ВНИЗ СО СКОРОСТЬЮ 2...30 РАЗ БОЛЬШЕЙ, ЧЕМ ВВЕРХ, ПРИЧЕМ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ КРЫЛА ВНИЗ РАВНА 10...100 МЕТРОВ В СЕКУНДУ. уКАЗАННОЕ ОТЛИЧИЕ ЗАЯВЛЕННОГО СПОСОБА ОТ ИЗВЕСТНОГО (А.С.СССР НОМЕР 1052248,КЛ.A63H 27/00,1982 /I/) СУЩЕСТВЕННО УХУДШАЕТ ЕГО ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТАК КАК,ВО-ПЕРВЫХ, ПРИ ПОДНЯТИИ КРЫЛА ВВЕРХ ВПУСТУЮ РАСХОДУЕТСЯ ЭНЕРГИЯ ПРИВОДА, ВО-ВТОРЫХ НЕОБХОДИМОСТЬ УСТАНОВКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА-ВАРИАТОРА ПРИВОДИТ К УВЕЛИЧЕНИЮ ВЕСА." (С) SURGE CO. LTD.,2008,19 FEB,SAINT-PETERSBURG, RUSSIA, EUGENE O. ZAKHAROV PLAGIATION JUDBAROVSKI DAVID MONSOROVITSH JUDBAROVSKI@GMAIL.COM http://www.inauka.ru/blogs/article70357.html В СООТВЕТСТВИИ С МЕЖДУНАРОДНЫМ АВТОРСКИМ ПРАВОМ АВТОРСТВО ЗАХАРОВА ЕВГЕНИЯ ОЛЕГОВИЧА ОХРАНЯЕТСЯ ЗАКОНА РОССИИ И США ПЕРВАЯ ПОДАЧА ЗАЯВКИ ОТНОСИТСЯ К 1982 ГОДУ СПРАВКА ОБ АВТОРСТВЕ И ПРИОРИТЕТ 14 ФЕВРАЛЯ 1984 ГОДА. В 2006 ГОДУ В ИЗДАТЕЛЬСТВЕ "ИЗВЕСТИЯ" РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ В РУБРИКЕ "НАУКА" ПОЯВИЛАСЬ СТАТЬЯ Юдбаровского Давид Моносовища http://www.inauka.ru/blogs/article70357.html ОБЪЯВИВШЕГО СЕБЯ АВТОРАМ ЗАЯВЛЕННОГО СПОСОБА В АВТОРИТЕТНОМ ИЗДАНИИ. В СООТВЕТСТВИ С МЕЖДУНАРОДНЫМ ЗАКОНДАТЕЛЬСТВОМ ОБ АВТОРСКОМ ПРАВЕ С 1972 РОССИЯ ПРИСОЕДИНАЛАСЬ К МЕЖДУНАРОДНЫМ НОРМАМ АВТОРСКОГО ПРАВА, И ТАКИМ ОБРАЗОМ ПРИЗНАЕТ ЕДИНСТВЕННОГО АВТОРА, А ТАКЖЕ ЕГО ПРАВА НА ПУБЛИКАЦИЮ (ВЫХОД В СВЕТ) ПОДЛИННИКА АВТОРСКОЙ РАБОТЫ. ТАКИМ ОБРАЗОМ РАБОТА ЮДБАРОВСКОГО Д.М. СКОПИРОВАНА ИЗ ДЕПОНИРОВАННОГО В РОССИИ ИЗДАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО МОРСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА "AQUAPROP 95" МЕЖДУНАРОДНАЯ РОССКИЙСКО-АМЕРИКАНСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ "ПЛАВАНИЕ И ПОЛЕТ В ПРИРОДЕ И ТЕХНИКЕ" ПОД ЭГИДОЙ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ВЫСШЕМУ ОБРАЗОВАНИЮ. 27-30 НОЯБРЯ 1995 ГОДА. ТАКИМ ОБРАЗОМ ПРИВЕДЕННАЯ НИЖЕ СТАТЬЯ ЯВЛЯЕТСЯ АВТОРСКОЙ РАБОТОЙ ЗАХАРОВА ЕВГЕНИЯ ОЛЕГОВИЧА В ЧАСТИ СПОСОБА СОЗДАНИЯ ТЯГИ КРЫЛАТЫМ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ И ВАРИАНТЫ ЕГО КОНСТРУКЦИИ ЗАВЛЕННОЙ ФАКУЛЬТЕТОМ ВОЕННО-МОРСКОГО ОБУЧЕНИЯ БАЛТИЙСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА "ВОЕНМЕХ" ИМЕНИ МАРШАЛА СОВЕТСКОГО СОЮЗА УСТИНОВА ДМИТРИЯ ФЕДОРОВИЧА, ОТ 14 ФЕВРАЛЯ 1984 ГОДА , ТО ЕСТЬ НА 22 ГОДА РАНЬШЕ, ЧЕМ ОПУБЛИКОВАЛ СВОЙ ПЛАГИАТ ЮДБАРОВСКИЙ ДАВИД МОНОСОВИЩ ТЕКСТ ЛИТЕРАТУРНОГО ПЛАГИАТА ПРИВОДИМ НИЖЕ http://judbarovski.inauka.ru/ РЕДАКЦИЯ "ИЗВЕСТИЯ" НАУКА Мнение авторов блогов может не совпадать с мнением редакции, ответственность за достоверность информации несут авторы. МАХОЛЁТ Автор: Д. М. Юдбаровский, judbarovski@gmail.com, http://judbarovski.inauka.ru 7 декабря 2006 Подъёмная сила махолёта определяется разностью сил сопротивления между медленным подъёмом крыла и его быстрым движением вниз. Очевидно, что отношение этих двух сил равно K^2 (где K – отношение скоростей опускания крыла и его подъёма, а K^2 – это квадрат числа K). Обычно даже больше, чем K^2, за счёт несложного конструктивного снижения аэродинамического сопротивления крыла при его подъёме относительно того же, но при опускании крыла. Двухкрылая конструкция махолёта, подобная крыльям птицы, как конструкция из обыденных материалов – металлов и пластика, имеет много недостатков – неудивительно, что первый летающий рукотворный махолёт появился лишь в конце 20 века, причём как крошечная беспилотная машина. Большой двухкрылый махолёт создавал бы чрезмерные механичкие нагрузки на детали конструкции, а из-за того, что траектория двухкрылого махолёта – это довольна крутая волнообразная линия, пилот махолёта должен был бы испытывать огромные перегрузки. Эти недостатки можно значительно уменьшить, полагаю до такой степени, что станет возможным создать и тяжёлый пилотируемый махолёт. Для этого предлагаю махолёт делать многокрылым (N пар крыльев), причём маховые колебания пар крыльев по фазе запаздывают/операжают одна относительно других. Очевидно, что тогда амплетуда колебаний траектории уменьшится в N раз, а перегрузки на пилота и на детали махолёта уменьшаться в N^2 раз (где N^2 – это квадрат числа N). Поскольку площадь одной пары крыльев будет в среднем в N раз меньше суммарной площади всех пар крыльев, то можно уменьшить длину крыла, что равносильно уменьшению момента сил, действующих на крыло. ==================================================================================================================================== r and i meet you it was interesting and attractive then i drop by to know who this was, i will like to know more about you. if you wouldn't mind you can email me at my mail. i will be very glad to read your mail with all pleasure. it will be nice to meet you and also read from you. please do honor my invitation so that we can exchange our pictures and maybe become partner. Remember the distance does not matter what matters is the love we share with each other. i wait to hear from you soon. kiss regards Miss Anna,Nasa Самое дорогое одно. Я больше чем счастливо когда я увидел вашу почту. Как был ваш день? , Шахта немного холодные излишек здесь в Дакар Сенегал. Мое имя Miss Джанет Goodluck 22years от Кот-д'Ивуар в Западная Африка, 5.8ft высокорослое, справедливо в цвете лица, (никогда не пожененном раньше) и в настоящее время я пребываю в лагере беженцев здесь в Дакар в результате гражданской войны которая была а в моей стране. Мой последний отец Др. Dion Goodluck было управляющим директором обрабатывающей промышленности Dion (W.A) и он был личным советником к прежний глава положения (последнего Др. Роберт Guei) прежде чем повстанцы атаковали нашу дом одно раннее утро и убили мою мать и мой отца в хладнокровне. Оно было только мной который жив теперь и я управлял сделать мой путь к близкому страной Сенегал куда я выхожу теперь. Я хотел был бы знать больше о вас. Ваши подобия и нелюбов, ваши хобби и чего вы делаете в настоящее время. Я скажу вас больше о себе в моей следующей почте. Прикреплены здесь мои изображения и я пошлю другое изображение в моей следующей почте. Я также полюблю увидеть ваше изображение. Надеяться услышать от вас наиболее скороскоро Твое Аннет,Ленгли Милая дорогая, Я более чем счастливы в вашем ответе на мою почту. Как ваш день; мини немного горячей здесь в Дакаре, Сенегал. мое состояние здесь страшное Его просто как один пребывание в тюрьме и я надеюсь на бога благодать Я приду здесь в ближайшее время. У меня нет родственников, которых теперь я могу пойти на все наши родственники убежали в середине войны единственный человек я теперь является Божественные Изд Дэвид, который является пастором (Церковь Славы) здесь в лагере он был очень приятный для меня, поскольку я приехал сюда, но я не живут с ним, а я уезжаю в женском общежитии потому что здесь имеют два общежития один для мужчин другой для женщин. Пасторы Тел номер (00221-77-414-86-71), если вы позвоните и скажите ему, что вы хотите говорить со мной, он пошлет за мной в общежитии. мое состояние здесь, у меня нет никакого права или привилегии какого-либо вещь будь то деньги или любые поскольку против закона этого country..I хотим, чтобы вернуться к моим исследованиям, потому что я только присутствовал мой первый год перед трагическим инцидентом, приведет к моему время в этой ситуации теперь приняли место. Просьба прислушиваться к этому, я моего покойного отца заявлении счета и свидетельство о смерти здесь со мной, которого я пошлю к вам последнего, потому что, когда он был жив он хранение некоторое количество денег в ведущих банка, в котором он использовал мое имя в качестве ближайших родственников, сумма, о котором идет речь $ 6.5M (шесть миллионов пятьсот тысяч долларов) и поэтому я хотел вас помочь мне переводе этих денег на ваш счет и с него можно отправить немного денег для меня, чтобы мои поездки документы и воздуха авиабилет прийти более встретиться с you.I сохранить этот секрет людям здесь единственным человеком, что знает о нем преподобный потому, что он похож на отца ко мне. Итак, в свете выше я, как вы держать его к себе и не сказать ей никому ибо я боюсь потерять мою жизнь и деньги, если человек получает знать о нем. Помните я даю Вам всю эту информацию из-за доверия я свергнутого по you.I как честное и понимания людей, правдивых и человека видения, правды и трудолюбивый. Мой любимый язык Английский, но наш язык французский, но я говорю Английский очень свободно. Между тем я хотел вам позвонить мне, как я сказал, я имею выделить рассказать у вас хороший день и думать обо мне. Ожидание услышать от Вас как можно скорее С уважением в любви, Анна,из командировки Милая дорогая. Как вы сегодня утром? Я считаю, что вы делаете хорошо. Я более чем счастливы с вашим интересом помочь мне перевод моего 6.5 миллионов американских долларов на хранение в Европейском банке моего покойного отца, который я ближайших родственников. В настоящее время я, живущих в лагере беженцев здесь в Дакаре, Сенегал, и мы только допустить, чтобы выйти из лагеря только по понедельникам и пятницам в неделю. Короче это место является более тюрьме, и я надеюсь, для вас оказать мне передать это деньги на вашу позицию тем, что я могу прийти свыше, чтобы начать новую жизнь с вами. Я отправлять и получать электронную почту в офисе Давида божественной Изд. Он является пастором этой церкви Славы в лагере беженцев здесь в Дакаре, Сенегал. Он был так добры ко мне, поскольку я стал рядом с ним во время одного из его посещений в клинику в лагере, когда я был болен. Я хотел вам позвонить мне в своем кабинете с этим номером (00221-774-148-671), так что я могу рассказать вам больше о себе. Мед попытаться понять мне об этом отцы мои деньги я никогда не сказал любому органу по этому поводу, я имею полное доверие на вас, когда вы позвоните сказать ему, что вы хотите поговорить со мной, и он будет посылать мне на женщин hostel.you знаю, почему я верю вам, прежде чем я сделал этот контакт с вами, Я прошу Бога оказать мне человек, что приведет меня к праву Chanel кто-то, что не предаст меня, но вы можете убеждений, поскольку я когда-либо встретиться с вами мое сердце говорит мне, вы были уделяет мне Богом, слушать я буду делать каждую вещь можно сделать вас счастливыми Тем не менее, я хотел вам связаться с европейским банком, где находятся деньги на хранение мой покойный отец для подтверждения и возможности передачи его на свой счет в Вашей стране. Контактная информация о банке заключается в следующем, Королевский банк Шотландии МЕЖДУНАРОДНАЯ Mr.John Давида иностранных Операция / Банковский перевод Мокед Телефон +447-031-895-662 или +447-031-886-652 Номер факса +447-031-807-674 Email (ROYALBANKSCOTLAND_UK@24.COM) или (rbstransferdpartment@excite.com) Номер счета BLB745008901546/QB/91/A Я хотел вам связаться с этим банком немедленно о том, как перевести 6,5 млн. долл. США на хранение мой покойный отец Дион Goodluck которых есмь ближайших родственников. Я наметил 15% от общей суммы за Вашу помощь и 5% для покрытия расходов. Кроме того, я буду нужна ваша помощь управлять деньгами от моего имени так AM слишком молоды, чтобы заниматься такими money.God благословит вас, как я жду услышать от Вас, Позаботьтесь и имеют приятный день Ваш возлюбленный (((Твой Петс Аннет из Флориды)))

Орнитоптеры в США и программа ЭВМ, Flapping wings in USA & soft

Hilfen for Opa mit Golden Fishich. Помогите Дедуле материально, продайте "Золотую Рыбку"

American Joint.Американцы шутят

Работа у Сикорских . Job of Sikorskys

Sporswear,Спортивная одежда

Patent in Russia.Патенты в России

Патенты в США

Ticket in Russia.Билеты в Россию

Buildung in USA.Строения в США

University.Университет

Yours Free Times.Где Вам отдохнуть

Navy of Rossiya,ВМФ России

US Space.Космос для Вас

Plageat or super Author.Плагеат - Супер Автор

Воздух вместе,Буханка-порознь

SEAHAWK."ОКЕАНСКИЙ ПИТОМЕЦ"

Эффект КИРЛИАН.CEARLIANSPECTOR